Wednesday May 25, 2022

-现在各大厂商也已经把增加续航作为发展的方向之一

  说到节能环保,价格便宜的交通工具,那么首当其冲想到的就是以“电”为驱动的交通工具,我们拿两轮交通工具来举个例子,一辆“燃油”摩托车百公里的费用大概为15元左右,而一辆“电驱动”的电动车百公里的费用为1.5元左右,“电”相比“油”便宜了不是一星半点。

  而且不仅在用车上比较便宜,在购车上电动车也比摩托车更便宜,一辆普通的电动车大概为一两千元左右,而一辆普通的摩托车则要六七千元左右,电动车在用车、买车上都是足够便宜的交通工具,也因为它的便宜,电动车成为两轮交通工具中出现最晚,却在如今有着最佳表现的一款交通工具。

  相比100年前就出现在国内的自行车,60年前就出现在国内的摩托车,电动车是在30年前才正式出现,而电动车正式进入普及阶段是在2003年之后,只用了十几年时间,电动车就成功取代了自行车和摩托车,如今在城市基本上看不到这2种交通工具,摩托车也只有在郊县、农村地区比较常见。

  电动车增加续航是发展方向之一

  便宜是电动车很重要的优势,但电动车除了优势之外,也有明显的瑕疵,相比自行车只要体力好,可以实现“无限续航”,摩托车“加一次油”可以续航数百公里,电动车的最大“软肋”莫过于它的续航差,普通的电动车充电一次跑50公里,让电动车的行驶有了很大的局限。

  随着现在“低碳出行”的深入人心,很多人放弃摩托车选择电动车,那么就需要电动车能够在续航上有所长进,现在各大厂商也已经把增加续航作为发展的方向之一,让电动车的电池升级,有锂电池、石墨烯电池,让电池的容量更大,以前大多数为12AH、20AH,现在基本上都是20AH、32AH甚至不少大于100AH的容量。

  无论是改变电池的性质还是扩大电池的容量,确实能够增加续航能力,但这样的方式也提高了电动车的成本,一辆大于100AH的电动车价格基本上都在万元以上,这让电动车低价的优势“荡然无存”,那么,电动车有没有在成本上不需要提太高,又能实现续航大增?小行家看到了目前存在2种情况,一种是电动车“增程器”,一种是“永不充电”电动车,那么,这2种方式可信度高吗?真的存在吗?如果存在是靠什么来实现续航,下面我们来一一揭晓答案。

  电动车“增程器”可信吗?靠什么来实现续航?

  行内常见的电动车“增程器”有2种,1种是“电容”增程器,一种是“燃油类”增程器,下面分别看看这2种“增程器”可信吗?

  “电容”增程器:这种“增程器”十分便宜,网上十几元到几十元就能买到一个,号称可以让电动车多增加30%左右的续航,也就是说,一辆续航50公里的电动车,可以实现65公里的续航,基本上多增加了一组12V的电池,而一组12V电池售价为100元左右,这样看这种增程器如果有用,那还是非常划算。

  网上有一位“拆解”的大V,就对电动车“增程器”进行过拆解,打开后发现,这样的“增程器”其实只是一组电容,并没有什么高科技含量,而小行家作为电动车的从业者,可以负责任地告诉大家,这种小电容的电量对于电池增加续航是“微乎其微”,属于“智商税”产品。

  “燃油类”增程器:这类“增程器”其实就是一台“小型的发电机”,对电动车的电力系统改装之后,当电池电量不足时,可以切换到“增程器”驱动,这样实现用“油”驱动,这种方式就是常见的“混动”,而“燃油类”增程器工作的时候会产生很大的噪音,让电动车和摩托车相似。

  这种“增程器”虽然不是智商税,但也不属于高科技,这种技术几十年前就被广泛应用,但是,小行家要提示大家,这属于严重的改装行为,被查到会面临严重的处罚,并不建议大家为了续航加装这种“增程器”。

  电动车“永不充电”真的存在吗?是高科技还是智商税?

  前几年网上就出现了“永不充电”的电动车,这种电动车一直都在行内存在,但是都是“只闻其声不见其车”,即使有一些企业推出了模型车,也从来没有实现量产,而“永不充电”是很多人的期盼,如果这种车能够上市,电动车将在全方位比“燃油车”更有优势,那么,这种车真的存在吗?

  从“能量守恒定律”来看,不可能实现“永不充电”还能产生“动能”,所以,小行家作为电动车行内人可以负责任地说,这种其实也是一种噱头,不是高科技而是“智商税”,电动车是把“电能”通过转化为“化学能”储存,通过骑行的时候就会在转化为“电能、动能”,而一种能量转化为其他能量,它的量不可能不发生变化,所以,实现不了。

  而“永不充电”如果是说车主不需要接上电源充电,这种方式倒是真的存在,而且已经有不少交通工具的成品,它其实并不是不充电,而是利用车辆行驶时候的风能、太阳能等方式进行充电,常见的就是太阳能,现在很多农村地区的路灯,就是采取这样的方式,白天储存能量,晚上进行使用,交通工具也可以这种形式实现“永不充电”,只不过,它存在诸多软肋,这样的技术并不属于高科技,实现它并不难,只是这种方式并不适合普及。

  电动车又出现一种“换电模式”,通过这样的模式增加续航会成为电动车发展趋势吗?所谓“换电”其实就和现在的汽车“加油”是一个原理,设置好许多的网点,当电量不足的时候去“换取满电”的电池,和汽车去“加油站”加满油的一个道理,一旦实现这种模式,电动车出行完全不用担忧续航问题。

  虽然目前这种“换电模式”在城市中已经出现,而且具备了商业模式,但这种服务有着较大需求的其实都是“外卖骑手”居多,它们“换电”其实也是迫于无奈,并没有足够的时间充电,才需要花更大费用采用这种模式,但对于普通老百姓来说,每天不需要这么多里程,日常并不需要这样的“换电”,而如果半路没电,不可能临时参加“换电”,否则自己的电动车电池也不方便处理,所以,我认为,这种模式并不是解决电动车续航的发展趋势。

DF566

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